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Priorité aux feux avec V2X

La communication Vehicle‑to‑Everything (V2X) révolutionne l’interaction entre les véhicules ainsi qu’entre les véhicules et l’infrastructure. L’un de ses principaux domaines d’application est la priorité aux feux de signalisation.

La priorité aux feux classique accélère les transports publics, les rend plus ponctuels et plus attractifs. Elle permet d’augmenter le kilométrage par véhicule et de réduire les coûts d’exploitation. La technologie V2X va encore plus loin: elle génère des économies d’énergie significatives et réduit les arrêts perturbateurs, contribuant ainsi à une circulation plus fluide.

ebblo voit un fort potentiel dans l’utilisation de V2X pour les transports publics et œuvre activement à la mise en œuvre de nouveaux projets. Les équipements V2X embarqués (OBU) de fournisseurs tiers sont connectés à nos ordinateurs de bord via une interface basée sur MQTT (PTX). Cette approche permet de masquer la complexité élevée de l’interface radio V2X et de la rendre accessible au monde des transports publics.

Nous sommes convaincus que l’intégration de V2X apportera une contribution majeure à l’efficacité, à la sécurité et à la durabilité des transports publics. Aux côtés de nos clients et partenaires, nous façonnons activement l’avenir de la mobilité publique.

Avantages de la priorité aux feux avec V2X

  1. Communication bidirectionnelle: Les systèmes conventionnels reposent sur des chaînes de points de rapport préconfigurées. Lorsqu’un point est franchi, le véhicule envoie une demande de priorité unidirectionnelle au contrôleur de feux. Avec V2X, la communication devient bidirectionnelle : les véhicules reçoivent notamment des informations sur les phases des feux de signalisation.
  2. Approche optimisée sur le plan énergétique: Les véhicules sont informés très en amont de la prochaine phase verte. Les conducteurs peuvent ainsi adapter leur vitesse pour atteindre le carrefour au bon moment et poursuivre leur trajet sans arrêt.
  3. Départ optimisé dans le temps: Grâce à l’information anticipée sur le début de la prochaine phase verte, les conducteurs peuvent désactiver la libération des portes au moment opportun. Le véhicule peut partir plus tard et les portes rester ouvertes plus longtemps, facilitant ainsi la montée des voyageurs.
  4. Gestion flexible des itinéraires: La technologie V2X permet une gestion flexible des itinéraires, les parcours n’étant plus stockés de manière statique dans le contrôleur de carrefour. Cela accroît l’efficacité et la flexibilité de l’exploitation.

PTX: standard industriel ouvert pour V2X

La spécification PTX version 2.0 constitue la première interface ouverte et indépendante des fabricants pour la communication entre les ordinateurs de bord SAEIV et les OBU V2X dans les transports publics. Elle permet aux entreprises de transport d’intégrer des fonctionnalités V2X telles que la priorité aux feux, les ondes vertes ou les alertes de sécurité, de manière pérenne, flexible et économique. La spécification PTX favorise l’innovation et la concurrence, réduit les efforts d’intégration et offre une véritable liberté de choix lors de la sélection des OBU.

La spécification est librement accessible et peut être utilisée directement dans les projets. Tous les documents et schémas pertinents sont disponibles sur la page GitHub officielle.

GitHub – PTX Interface Specification / ptx‑specification : Interface entre les unités embarquées C‑ITS (OBU) et les ordinateurs de bord SAEIV (IBIS) – versions publiées incluant les schémas Protobuf et JSON

 

Lien vers GitHub

Priorité aux feux avec V2X – expliqué simplement

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La technologie V2X permet l’échange d’informations entre les véhicules et l’infrastructure routière. Dans le domaine des feux de signalisation, cette communication améliore la fluidité et l’efficacité des transports publics.

La solution peut contribuer à améliorer la ponctualité, réduire les arrêts inutiles et optimiser l’exploitation des véhicules. Les informations sur les phases des feux sont disponibles plus tôt.

Les véhicules peuvent adapter leur vitesse en fonction des prochaines phases vertes. Cela permet de limiter les accélérations et freinages inutiles.

Oui. Les équipements V2X de fournisseurs tiers peuvent être connectés via une interface PTX basée sur MQTT.

La spécification PTX 2.0 est une interface ouverte et indépendante des fournisseurs entre les ordinateurs de bord et les unités V2X. Elle facilite une intégration flexible et pérenne.

Les exemples mentionnés incluent la priorisation des feux, les ondes vertes et les alertes de sécurité.

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