La mobilité du futur
Mobilité autonome
L’objectif d’ebblo est de coordonner et d’optimiser l’ensemble des services de mobilité disponibles. Cela inclut également des services et solutions destinés aux véhicules autonomes. Ces offres de transport flexibles peuvent apporter une contribution essentielle aux réseaux de transport en couvrant le premier et le dernier kilomètre. Les entreprises de transport peuvent ainsi compléter et renforcer leurs systèmes existants de manière pertinente et efficace.
Grâce à notre système d’aide à l’exploitation LIO, les entreprises de transport disposent d’une vision globale de l’ensemble de leurs véhicules, indépendamment de la technologie de propulsion utilisée et de la présence ou non d’un conducteur à bord. Nous avons déjà intégré à plusieurs reprises des véhicules autonomes dans notre système de conduite de l’exploitation – y compris dans le cadre de concepts de transport à la demande / mobilité à la demande (Demand Response / Mobility‑on‑Demand).
Expertise dans l’intégration de la mobilité autonome
ebblo – anciennement Trapeze et AMoTech – s’est intéressée très tôt au thème de la mobilité autonome et a acquis une expertise approfondie dans ce domaine. Au travers de nombreux projets et études de faisabilité, nous avons accumulé une expérience précieuse et démontré concrètement comment des véhicules autonomes peuvent être entièrement intégrés dans un système de conduite de l’exploitation.
Route 12 à Neuhausen am Rheinfall Il s’agit de notre premier projet de mobilité autonome et également de la première intégration au monde d’un véhicule autonome dans un système de conduite de l’exploitation existant. En collaboration avec le Swiss Transit Lab, un véhicule du constructeur Navya a été intégré au système de conduite de l’exploitation des Verkehrsbetriebe Schaffhausen. Grâce à cette intégration, l’information voyageurs ainsi que les données véhicule ont notamment été affichées de manière centralisée.
À Berne, une navette autonome du constructeur EasyMile a été testée pendant deux ans sur une liaison entre le Bärenpark et le funiculaire du Marzilibahn. L’intégration du véhicule dans le système existant a permis de superviser et piloter conjointement les véhicules automatisés et conventionnels, sans extension du poste de commande.
La ville de Monheim a mis en œuvre la première exploitation au monde de bus publics autonomes connectés à un système de conduite de l’exploitation existant. Depuis février 2020, le réseau de transport de Monheim exploite une ligne du centre‑ville avec des véhicules EasyMile, intégrés dans le système existant. Les régulateurs peuvent ainsi gérer simultanément des bus conventionnels et autonomes.
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