La BVG lance une phase pilote avec le système d’assistance à la mobilité ebblo pour plus d’accessibilité à Berlin
Les Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ont lancé la phase pilote du projet «Fahrgastinformation akustisch» (information voyageurs sonore). Lors d’une conférence de presse officielle le 3 juillet 2026, la BVG a annoncé le lancement de la phase pilote.
Sous la devise «Hören. Einsteigen. Ankommen.» (Écouter. Monter. Arriver.), jusqu’à 20 bus de la ligne 186 sont équipés de « véhicules parlants ». Les bus annoncent automatiquement leur numéro de ligne et leur destination via un haut-parleur extérieur et aident en complément les passagers grâce à un signal sonore de repérage des portes.
L’assistance à la mobilité dans le réseau de bus berlinois
Au cœur du projet se trouve ebblo Assist, la solution d’assistance à la mobilité d’ebblo, déployée dans le cadre du projet BVG sous le nom INTROS. Le système aide les personnes aveugles et malvoyantes à mieux s’orienter dans les transports publics, à trouver la bonne porte d’accès et à voyager de façon plus autonome. Pendant la phase pilote, la solution est utilisée pour la première fois par la BVG en service régulier.
L’application fsa pour plus d’autonomie dans les transports publics
Lors d’une seconde phase de test, le système sera complété par l’application d’assistance à la mobilité de la Fédération suisse des aveugles et malvoyants (fsa). L’application a été développée selon le principe « par et pour les personnes concernées » et aide les utilisatrices et utilisateurs à s’orienter et à naviguer, ainsi qu’à formuler des demandes numériques de montée et de descente.
La collaboration étroite entre le fsa et ebblo associe les besoins des personnes concernées à une technologie moderne au service des transports publics. Le système global combine l’application, le matériel embarqué et le back-end en une solution intégrée favorisant l’inclusion et une mobilité autonome.
Les enseignements alimentent le déploiement à l’échelle de Berlin
La phase pilote est accompagnée par 20 utilisatrices et utilisateurs test sélectionnés, dont les retours alimentent directement le développement de la solution. D’ici fin 2026, les enseignements de la phase de test devraient être intégrés progressivement au déploiement d’une information voyageurs sonore à l’échelle de Berlin, sur le réseau de bus et de tramways.
Ensemble pour plus d’inclusion dans les transports publics
Avec ce projet, la BVG, la fsa et ebblo envoient ensemble un signal fort en faveur d’une meilleure accessibilité des transports publics locaux. Le projet montre comment les technologies modernes peuvent aider les personnes malvoyantes à utiliser les transports publics de façon autonome, sûre et confortable.
Quel est l’objectif de la phase pilote «Fahrgastinformation akustisch» (information voyageurs sonore) ?
La phase pilote vise à permettre aux passagers aveugles et malvoyants d’utiliser les transports publics de façon plus autonome. Pour cela, la BVG teste des annonces sonores automatiques et un signal de repérage des portes sur la ligne 186, avant un déploiement progressif à l’échelle de Berlin. Le lancement officiel a eu lieu le 3 juillet 2026.
Quelle ligne de bus participe à la phase pilote ?
Jusqu’à 20 bus de la ligne 186 participent au projet pilote. Ces « véhicules parlants » annoncent automatiquement leur numéro de ligne et leur destination via un haut-parleur extérieur et aident en complément les passagers grâce à un signal sonore de repérage des portes lors de la montée.
Qu’est-ce qu’ebblo Assist, alias INTROS ?
ebblo Assist est la solution d’assistance à la mobilité d’ebblo. Dans le projet BVG, elle fonctionne sous le nom INTROS et aide les personnes aveugles et malvoyantes à s’orienter dans les transports publics, à trouver la bonne porte d’accès et à voyager de façon plus autonome.
Comment fonctionne le signal sonore de repérage des portes ?
Les bus de la ligne 186 annoncent automatiquement leur numéro de ligne et leur destination via un haut-parleur extérieur. Le signal sonore de repérage des portes complète ces annonces et aide en complément les passagers à trouver la bonne porte d’accès sur le véhicule.
Quel rôle joue l’application de la Fédération suisse des aveugles et malvoyants (fsa) ?
Lors d’une seconde phase de test, le système sera complété par l’application d’assistance à la mobilité du sbv. Elle a été développée selon le principe « par et pour les personnes concernées » et aide les utilisatrices et utilisateurs à s’orienter, à naviguer et à formuler des demandes numériques de montée et de descente.
Qui accompagne la phase pilote, et que deviennent les résultats ?
20 utilisatrices et utilisateurs test sélectionnés accompagnent la phase pilote. Leurs retours alimentent directement le développement de la solution et constituent la base des prochaines étapes de la BVG jusqu’à fin 2026.
À partir de quand l’information voyageurs sonore sera-t-elle déployée à l’échelle de Berlin ?
D’ici fin 2026, les enseignements de la phase de test devraient être intégrés progressivement au déploiement d’une information voyageurs sonore à l’échelle de Berlin sur le réseau de bus et de tramways de la BVG, avec d’autres lignes concernées par la suite.
