{"id":7033,"date":"2025-12-10T16:35:49","date_gmt":"2025-12-10T15:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/ebblo.musterpage.ch\/dev\/?p=7033"},"modified":"2026-02-10T10:12:51","modified_gmt":"2026-02-10T09:12:51","slug":"ptx-spezifikation-version-2-0-neuer-industriestandard-fuer-den-einsatz-von-v2x-im-oeffentlichen-verkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ebblo.com\/de\/ptx-spezifikation-version-2-0-neuer-industriestandard-fuer-den-einsatz-von-v2x-im-oeffentlichen-verkehr\/","title":{"rendered":"PTX-Spezifikation Version 2.0: Neuer Industriestandard f\u00fcr den Einsatz von V2X im \u00f6ffentlichen Verkehr"},"content":{"rendered":"\n<section id=\"res-header-image-block_1d31aee0fe606c9ffa6d5b4d4f242009\" class=\"res-block res-header-image alignwide style-standard background: transparent mt-2\">\n  <div class=\"res-header-img-outside fadeIn duration1 \"  data-aos=\"res-fadeIn\">\n\t<div class=\"res-header-height \">\n\t\t\n\t\n\t  <style> \n\t\t  @media only screen and 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Version 2.0: Neuer Industriestandard f\u00fcr den Einsatz von V2X im \u00f6ffentlichen Verkehr<\/h1>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"txt-textfield postContent pt-md-2 \">\n                        <p>Initiiert durch ebblo, damals Trapeze, hat eine Gruppe f\u00fchrender Leitsystem- und OBU-Hersteller gemeinsam eine Schnittstelle entwickelt, die erstmals einen offenen, herstellerneutralen Kommunikationsstandard schafft zwischen den C-ITS-Bordeinheiten (V2X-OBU) und den Bordcomputern (IBIS) in Bussen und Stra\u00dfenbahnen.<\/p>\n<p>Die nun ver\u00f6ffentlichte PTX-Spezifikation Version 2.0 ist ein wichtiger Meilenstein f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr in Deutschland, in der Schweiz und in \u00d6sterreich, sowie dar\u00fcber hinaus. Sie bildet die Grundlage f\u00fcr eine zukunftsf\u00e4hige und kosteneffiziente Infrastruktur f\u00fcr die Integration von C-ITS-Funktionen in ein Fahrzeug des \u00f6ffentlichen Verkehrs.<\/p>\n<h3>Was ist die PTX-Spezifikation?<\/h3>\n<p>Die PTX-Spezifikation sorgt daf\u00fcr, dass Bordcomputer und V2X-OBUs unterschiedlicher Hersteller zuverl\u00e4ssig zusammenarbeiten. Sie unterst\u00fctzt aktuell die C-ROADS-Use-Cases \u00abPVD\u00bb, \u00abTLP\u00bb und \u00abGLOSA\u00bb. Die Spezifikation definiert die Meldungen, welche zwischen OBU und IBIS \u00fcber MQTT ausgetauscht werden und stellt die JSON-Schemas daf\u00fcr bereit.<\/p>\n<h3>Warum ist die Schnittstelle n\u00f6tig?<\/h3>\n<p>Die Fahrzeuge m\u00fcssen untereinander und mit der kommunalen Infrastruktur kommunizieren, um Dienste wie Lichtsignalbeeinflussung, gr\u00fcne Wellen oder Sicherheitswarnungen zu erm\u00f6glichen. Ohne eine einheitliche Schnittstelle entstehen teure Insell\u00f6sungen. Die PTX-Spezifikation erm\u00f6glicht es den Verkehrsunternehmen, standardisierte V2X-basierte Funktionen schnell und kosteng\u00fcnstig umzusetzen und einzuf\u00fchren.<\/p>\n<h3>Welche Vorteile ergeben sich f\u00fcr Verkehrsunternehmen?<\/h3>\n<p>Beim Einsatz der PTX-Schnittstelle profitieren Verkehrsunternehmen von zahlreichen Vorteilen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wettbewerbsf\u00e4hige und transparente Beschaffung<\/strong> \u2013 PTX erm\u00f6glicht eine herstellerneutrale Ausschreibung, reduziert Abh\u00e4ngigkeiten und schafft faire Vergleichsm\u00f6glichkeiten zwischen Angeboten.<\/li>\n<li><strong>Geringerer Integrationsaufwand und weniger Risiken<\/strong> \u2013 Standardisierte Schnittstellen vereinfachen die Integration, senken Engineering- und Wartungskosten und machen Upgrades planbarer.<\/li>\n<li><strong>Flexibilit\u00e4t \u00fcber den gesamten Lebenszyklus<\/strong> \u2013 Dank Modularit\u00e4t k\u00f6nnen Systeme unabh\u00e4ngig voneinander modernisiert werden, was Kosten senkt und Investitionen langfristig sch\u00fctzt.<\/li>\n<li><strong>Zukunftssicherheit durch offene Standards<\/strong> \u2013 Klare Versionierung und offene Governance sorgen daf\u00fcr, dass PTX mit neuen Anforderungen w\u00e4chst \u2013 unabh\u00e4ngig von einzelnen Herstellern.<\/li>\n<li><strong>Innovatives und dynamisches \u00d6kosystem<\/strong> \u2013 Offene Schnittstellen f\u00f6rdern Wettbewerb, erleichtern den Markteintritt neuer Anbieter und beschleunigen die Einf\u00fchrung innovativer L\u00f6sungen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Wie entstand die PTX-Spezifikation?<\/h3>\n<p>Ende 2022 fanden erste Sondierungsgespr\u00e4che zwischen ebblo, damals Trapeze, und den OBU-Herstellern Herman und Yunex statt. Bereits im Mai 2023 lag eine erste Draft-Version der Spezifikation vor und im Februar 2024 erfolgte eine erste Pr\u00e4sentation am C-ITS-Forum.<\/p>\n<p>Im Laufe der Zeit wuchs die Projektgruppe auf aktuell sieben Partner an. IVU kam im September 2024 dazu, INIT im M\u00e4rz 2025, und im August 2025 dann die Unternehmen consider-it und s.a.d.<\/p>\n<p>Im Juni 2025 wurde einer breiten \u00d6ffentlichkeit im Rahmen des \u00abTechnical Visit\u00bb in Hamburg anl\u00e4sslich der UITP eine Live-Demonstration auf Basis der PTX-Version 1 pr\u00e4sentiert. Im Herbst 2025 \u00fcberarbeiteten Expertinnen und Experten der beteiligten Unternehmen die Spezifikation gemeinsam, um die gewonnenen Erfahrungen und unterschiedliche Anwendungsf\u00e4lle zu integrieren. Seit Dezember 2025 steht nun die Version 2.0 bereit und kann f\u00fcr Ausschreibungen genutzt werden.<\/p>\n<p>Zitat von Dominique M\u00fcller, Innovator und Produktmanager bei ebblo:<br \/>\n\u201eMit der PTX-Spezifikation etablieren wir einen offenen Industriestandard, der Verkehrsunternehmen echte Wahlfreiheit bei OBU-Anbietern bietet und gleichzeitig die Kosten nachhaltig senkt. Die enge, konstruktive Zusammenarbeit aller Partner war f\u00fcr mich ein Highlight.\u201c<\/p>\n<h3>Wer kann die Schnittstelle nutzen?<\/h3>\n<p>Die PTX-Spezifikation ist offen zug\u00e4nglich und kann direkt in Projekten eingesetzt werden. Entwicklerinnen und Entwickler finden auf der unten verlinkten GitHub-Seite alle notwendigen Dokumente und Schemas, sowie Hinweise zur Governance und Lizenzierung. Beitr\u00e4ge und Kommentare sind ausdr\u00fccklich erw\u00fcnscht, um die Schnittstelle kollaborativ weiterzuentwickeln.<\/p>\n<h3>Wo ist die PTX-Spezifikation zu finden?<\/h3>\n<p>\u00dcber den untenstehenden Link gelangen Sie zur englischsprachigen GitHub-Seite der PTX-Schnittstelle. Dort finden Sie die Spezifikation, die Schemas, sowie weitere relevante Dokumente. Wenden Sie sich bei Fragen gerne direkt an uns.<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n                \n                \n\t\t\t\t\t            <\/div>\n\t\t\t\t <\/div> \t\n\t\t<\/div>\n\t \n\t  \n \n \n\t<\/div>\n<\/section>\n\n\n\n\n\n<section id=\"res-btn-block_3a5a5aecba697972f533e45571229f7d\" class=\"res-block res-btn style-standard p-no  Transparent\" style=\"background: transparent;\">\n\n  <div class=\"inner-container container-off   \" data-aos=\"res-fadeIn\">\n\t  \n\t\n\t  \t\n      \n      \n      \n\t  \n  \n    <div class=\"ausrichtung-btn text-center\">\n\n    \n        \n            <!-- normaler Link-Button -->\n            <a class=\"btn \n                       \n                      btn-primary \n                       \n                      \"\n                href=\"https:\/\/github.com\/PTX-Interface-Specification\/ptx-specification\" \n                target=\"_blank\"\n                \t\t\t>\n                PTX-Spezifikation auf GitHub            <\/a>\n        \n        <\/div>\n\n    \n\t  \n\t  \n\t  \t  \n\t\n\t  \n\t<\/div>\n    \n    <\/section>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":7034,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8,8],"tags":[],"class_list":["post-7033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7033"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7033\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9425,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7033\/revisions\/9425"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ebblo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}